航运界网消息，10月13日，希腊油轮船东Okeanis Eco Tankers（OET）发布公告宣布，Robert Knapp和Joshua Nemser均决定辞去公司董事职务，自2025年10月10日起生效。

OET表示，“两人辞职并非因与公司或其管理层存在任何分歧。”

OET董事会主席Ioannis Alafouzos表示，“衷心感谢Robert和Joshua对OET的许多贡献和奉献。他们自七年多前我们开始创业以来一直担任董事。他们的经验、专业知识和指导对公司的发展道路起到了重要作用。我们对他们辞职表示遗憾，并祝他们一切顺利。”

简言之，2025年4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）发布了对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费。此举严重违背了世贸组织规则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。根据《中华人民共和国国际海运条例》，经国务院批准，交通运输部发布《公告》，决定将于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费，这是维护中国产业和企业合法权益和国际航运公平竞争环境的正当举措。

分析师表示，OET两位董事的辞职是为了降低董事会中美国公民的比例。截至目前，OET董事会由6人组成，其中独立董事Daniel Gold现在是唯一的美国公民。

Clarksons指出，中国是航运业的最大市场。中国对涉美船舶收取船舶特别港务费的反制措施对航运业的潜在影响预计较USTR港口费更为广泛，对散货船和油轮影响都显著上升。

Clarksons数据显示，国际运输船舶中约3120艘，即全球3%的国际船队运力潜在受影响。如将美国上市公司纳入计算，但不考虑国际船舶运营区域，潜在受影响的油轮船队运力占比为全球的15%（原油和成品油轮均15%）、散货船4%、集装箱船7%、气体运输船中的LPG和LNG运输船占比分别为8%和17%。

截至目前，OET公司拥有14艘装有脱硫塔的油轮，包括6艘现代苏伊士型油轮（平均船龄6.5年），8艘现代VLCC（平均船龄4.9年）。

资料、图源：OET